GT7スーパーライセンスのオールゴールド攻略法！難関を突破する7つのコツ

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Contents

はじめに
スーパーライセンスとは
- オールゴールド取得の意義
- スーパーライセンス取得の難易度
オールゴールドに向けた準備
オールゴールド攻略のコツ
まとめ
よくある質問

はじめに

グランツーリスモシリーズの最新作「グランツーリスモ7」が発売されました。プレイヤーの皆さんは、さまざまなライセンスを取得しながら、レベルアップを目指すことになります。その中でも、スーパーライセンスの取得は最も難しい挑戦の1つです。本日は、GT7のスーパーライセンスについて、オールゴールド取得に向けた攻略ポイントをご紹介します。

スーパーライセンスとは

スーパーライセンスは、グランツーリスモシリーズにおける最上位のライセンスです。これを取得するためには、高度な運転技術とコース攻略力が必要とされます。

オールゴールド取得の意義

スーパーライセンスの各試験をゴールドクリアすることで、オールゴールドを達成できます。オールゴールドを取得すれば、レッドブルX2019 コンペティションなどの高性能マシンを手に入れられます。これらのマシンを駆使することで、より高みを目指せるでしょう。

また、オールゴールド取得者は、ゲーム内の上級者レースへの参加資格を得られます。ここでしか体験できない白熱のレースに挑戦できるのです。オールゴールドは、プレイヤースキルの頂点を表す誇れる証となるでしょう。

スーパーライセンス取得の難易度

スーパーライセンスの試験は、高速コーナーの多いコースやウェットコンディションなど、さまざまな困難が用意されています。特に最終試験は、2周のタイムアタックで2分を切ることが求められます。マシン操作の精緻さとコース攻略の熟練度が問われる難関です。

初心者だけでなく上級者でも、オールゴールド取得に苦労するほどの高い壁があります。しかし、その分クリアした際の達成感は絶大なものとなることでしょう。

オールゴールドに向けた準備

スーパーライセンスをオールゴールドで取得するには、適切な準備が重要です。効率の良い練習方法や使用マシン、アシスト設定などを検討しましょう。

デモンストレーションの活用

各試験には、デモンストレーションがあらかじめ用意されています。これを参考にすることで、理想的なライン取りやブレーキングポイントを把握できます。デモを何度も視聴し、熟練したゴースト走行を分析することをおすすめします。

また、デモのオフセット表示を活用するのも有効な方法です。それによりブレーキングポイントの確認がより正確にできるでしょう。

アシスト設定の最適化

スーパーライセンスの攻略では、アシスト設定の調整が欠かせません。トラクションコントロールやカウンターステアアシストなどを状況に合わせて設定することで、マシンの挙動を自分の好みに調整できます。

パッドでプレイする場合は、操作の使いやすさを考えた設定が必要です。過剰なアシストを避け、マニュアル操作に近いセッティングがおすすめです。

アシスト項目	おすすめ設定
トラクションコントロール	2〜3
カウンターステアアシスト	オフ
スタビリティマネジメント	オフ

マシン選択のポイント

スーパーライセンスでは、各試験で指定されたマシンを使用する必要があります。しかし、マシンのチューニングに一工夫加えることで、パフォーマンスを最大限に引き出せます。

例えばランボルギーニ・アヴェンタドールを使う試験では、重量バランスを少しリアに振ることでオーバーステアが抑えられ、コーナリングがスムーズになります。また、タイヤのコンパウンドを変更するなど、路面状況に合わせたセッティングを心がけましょう。

オールゴールド攻略のコツ

準備万端で臨んだとしても、実際のオールゴールド獲得は容易ではありません。レースごとの攻略ポイントを押さえ、テクニックを磨く必要があります。ここでは、主なコースの攻略法をご紹介します。

ハイスピードリンク

初代グランツーリスモ以来の本格的なオーバルコースです。長いストレートが特徴的で、コーナリング時の加減速が重要なポイントとなります。オーバーステアに注意しながら、スムーズな操作でハイスピードコーナーをくぐり抜けることが求められます。

また、一部のヘアピンコーナーでは立ち上がりが難しいため、クリッピングポイントからの確実な加速が欠かせません。ラインアウトの際も車両がスムーズに加速するよう、ゆっくりとアクセルを戻していきましょう。

モンツァ

イタリアの名門サーキットです。シケインなどの複雑なコーナーリングが目白押しです。まずは、滑らかなアクセルワークでスムーズな進入を心がけましょう。そしてコーナー中盤から徐々にアクセルを戻し、最小回転半径で旋回後は素早くアクセルオンすることが重要です。

ラストコーナーのパラボリカは、スロー・イン・ファスト・アウトが有効です。入り過ぎずに2ペダル使いでスムーズに進入し、早期にアクセルを戻せば確実なラインアウトができるでしょう。

筑波サーキット

日本を代表するサーキットです。テクニカルなコーナーが多いことが特徴で、Gr.4のマシンを使った試験では、アンダーステアに注意が必要です。

シェイクダウンストレートでは、ブレーキングの遅れにより車両がアンダーステアを起こしがちです。ゆっくりとブレーキをかけ、アウト・イン・アウトでコーナリングすることが重要になります。また、縁石を上手く利用すれば、さらにスムーズなライン取りができます。

まとめ

GT7のスーパーライセンスは、運転技術を極めたプレイヤーにとって最後の関門です。オールゴールドを目指すには、コース特性の理解、アシスト設定の最適化、デモの活用など、さまざまな準備が必要不可欠です。しかし、それを乗り越えた先に待っているのは、上級者レースや高性能マシンなど、新たな挑戦があることでしょう。

この記事が、皆さんのオールゴールド獲得への第一歩となれば幸いです。諦めずに粘り強く挑戦を重ね、最高のドライバーを目指してください。